膝關(guān)節(jié)摩擦磨損試驗系統(tǒng)

膝關(guān)節(jié)摩擦磨損試驗系統(tǒng)

(1)試驗站數(shù)量:試驗站≥6個，裝車浸泡站≥2個。

(2)自由度:每個測試工位可實現(xiàn)屈曲/伸展、內(nèi)旋/外旋、前移/后移、三自由度運(yùn)動控制和軸向力加載，各自由度的運(yùn)動和力由傳感器檢測；它可以在向內(nèi)/向外運(yùn)動和向內(nèi)/向外運(yùn)動中實現(xiàn)自由運(yùn)動。

(3)每個測試站配備一個6自由度傳感器。

(4)傳感器的非線性、遲滯和重復(fù)性分別不大于0.10%、0.10%和0.05%。

(5)力和位移控制精度:一個周期內(nèi)內(nèi)力和位移幅值誤差不超過規(guī)定值的5%，相位誤差不超過整個周期的3%。

(6)具有八通道模擬輸入功能，可與外部數(shù)據(jù)同步。

(7)測試頻率:1Hz，精度0.1Hz

(8)控制系統(tǒng):應(yīng)提供獨(dú)立的多平臺、多通道伺服控制器，實現(xiàn)力和位移的閉環(huán)自動控制。

(9)控制器應(yīng)能夠控制和補(bǔ)償峰值和谷值，以確保當(dāng)循環(huán)波形用作控制指令時，信號所需的峰值能夠準(zhǔn)確達(dá)到。

(10)應(yīng)能實現(xiàn)自定義步態(tài)曲線的編程測試；每個可控自由度的逐步手動控制；可以導(dǎo)出excel格式的原始數(shù)據(jù)。

(11)試驗過程中，軟件應(yīng)能實時反映各平臺的受力和位移曲線，控制系統(tǒng)應(yīng)能自動調(diào)整樣品的運(yùn)動曲線與目標(biāo)曲線相匹配，無需人工干預(yù)。

(12)溫度:潤滑介質(zhì)的溫度可保持在(37±2)℃，并設(shè)有溫度控制系統(tǒng)。

(13)潤滑介質(zhì):可將結(jié)合面浸入潤滑介質(zhì)中，潤滑介質(zhì)應(yīng)密封不滲漏；并配有泄漏監(jiān)測裝置。

(14)測試組件:配備必要的測試工裝，為所有運(yùn)動加載工作站和加載浸泡工作站提供參考標(biāo)準(zhǔn)樣品，用于設(shè)備校準(zhǔn)和故障排除。

(15)緊急停止按鈕:設(shè)備應(yīng)配備一個緊急停止按鈕，該按鈕應(yīng)位于磨損模擬器底座上易于操作的位置，以確保緊急情況下設(shè)備和人員的安全。

(16)安全防護(hù):設(shè)備應(yīng)配備由熱塑性聚碳酸酯制成的清晰透明的防護(hù)罩，便于觀察試驗操作；

髖關(guān)節(jié)磨損測試儀

(1)試驗站數(shù)量:試驗站≥6個，裝車浸泡站≥2個。

(2)自由度:每個測試工位可實現(xiàn)屈曲/伸展、內(nèi)收/外展、內(nèi)旋/外旋、三自由度運(yùn)動和軸向力加載，各自由度的運(yùn)動由傳感器檢測。

(3)每個測試站配備一個6自由度傳感器。

(4)傳感器的非線性、遲滯和重復(fù)性分別不大于0.10%、0.10%和0.05%。

(5)力和位移控制精度:角位移和小精度不超過3°，循環(huán)周期相位偏差不超過1%；負(fù)荷偏差不超過3%，循環(huán)周期相位偏差不超過3%。

(6)具有八通道模擬輸入功能，可與外部數(shù)據(jù)同步。

(7)測試頻率:1Hz，精度0.1Hz..

(8)控制系統(tǒng):應(yīng)提供獨(dú)立的多平臺、多通道伺服控制器，實現(xiàn)力和位移的閉環(huán)自動控制。投標(biāo)人應(yīng)提供其控制系統(tǒng)解決方案的詳細(xì)說明。

(9)控制器應(yīng)能夠控制和補(bǔ)償峰值和谷值，以確保當(dāng)循環(huán)波形用作控制指令時，信號所需的峰值能夠準(zhǔn)確達(dá)到。

(10)應(yīng)能實現(xiàn)自定義步態(tài)曲線的編程測試；每個可控自由度的逐步手動控制；可以導(dǎo)出excel格式的原始數(shù)據(jù)。

(11)溫度:潤滑介質(zhì)的溫度可保持在(37±2)℃，并設(shè)有溫度控制系統(tǒng)。

(12)潤滑介質(zhì):可將結(jié)合面浸入潤滑介質(zhì)中，潤滑介質(zhì)應(yīng)密封不滲漏；并配有泄漏監(jiān)測裝置。

(13)找正調(diào)整:球頭球心與內(nèi)膽和mo旋轉(zhuǎn)中心之間的找正調(diào)整