油缸上置式電液伺服長柱試驗機

纖維混凝土長柱試驗裝置

混凝土長柱壓力試驗裝置-A

100噸長柱試驗機-B

2000KN大型長柱試驗裝置

油缸上置長柱試驗系統(tǒng)

微機控制電液伺服長柱壓力試驗系統(tǒng)

200噸長柱試驗裝置

結(jié)構(gòu)工程加載試驗系統(tǒng)

2000KN大型長柱試驗裝置

2000KN大型長柱試驗系統(tǒng)

一、上置油缸長柱壓力試驗裝置

    油缸上置式電液伺服長柱試驗機,是用于測試和評估長柱材料和結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性的設(shè)備。這個系統(tǒng)可以通過施加推拉力來加載長柱，并測量其在不同載荷下的變形、位移和應(yīng)力等參數(shù)。通過加載試驗，可以獲取長柱的力學性能和破壞狀態(tài)，從而為設(shè)計和工程應(yīng)用提供準確的數(shù)據(jù)和指導(dǎo)。主要用于混凝土和鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的力學加載試驗和相關(guān)專業(yè)科研試驗，可方便對十字節(jié)點、空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、T型節(jié)點構(gòu)件、等試樣進行力學性能試驗，自平衡方式。

1)采用油缸上置式結(jié)構(gòu)形式。

2)ZUIDA試驗壓力：10000kN,ZUIDA試驗拉力3000kN,配有拉壓球頭。

3)試驗力測量控制范圍：百分之4～100F.S,采用高JINGDU油壓傳感器。油壓 傳感器參數(shù)滿足：INGDU為士百分之0.1F.S,過載能力百分之150F.S,零點溫漂士 百分之0.01FS/℃,長期穩(wěn)定性百分之0.1FS/年。

4)試驗測力控制INGDU：優(yōu)于百分之±1。

5)活塞行程：500mm;活塞升降速度：0～150mm/min。

6)位移測量范圍：0～500mm,采用內(nèi)置式磁致伸縮位移傳感器；位移 傳感器參數(shù)滿足：分辨率0.001mm,重復(fù)INGDU百分之±0.001FS,非線性 度百分之±0.01FS,滯后<4μm,工作溫度-40℃至+75℃;位移測量控制INGDU：百分之±1。

7)試驗空間高度：5000mm,通過升降橫梁無級可調(diào)，橫梁升降速度：150mm/min,升降自動控制模塊；采用四柱長柱試驗機自反力主機，立柱間距約1350mm×1550mm。

8)底座尺寸4000mm×2200mm;對中心面對稱距離誤差1mm,底座按間距加工連接用錨栓孔，配備與試樣固定連接螺栓，方便拉伸、壓縮、彎扭、抗剪、扭轉(zhuǎn)試驗工裝定位及固定。

土木工程結(jié)構(gòu)試驗系統(tǒng)

2000噸大型多功能結(jié)構(gòu)試驗系統(tǒng)

大型多功能結(jié)構(gòu)試驗裝置

200噸長柱試驗機

多功能結(jié)構(gòu)力學試驗加載系統(tǒng)

200T長柱試驗系統(tǒng)

上置油缸長柱壓力試驗裝置

DY-1000KN型長柱試驗系統(tǒng)

一、功能

大型長柱壓力試驗系統(tǒng)主要用于對大型結(jié)構(gòu)件、混凝土橋墩、鋼結(jié)構(gòu)柱、高性能柱、混凝土構(gòu)件、鋼管混凝土柱、混凝土立方體等長柱體試件的抗壓強度、拉伸強度、彎曲強度等力學性能測試。

2000KN大型長柱試驗機

大型長柱試驗臺

大型長柱壓力試驗系統(tǒng)技術(shù)方案

二、電液伺服油源

1) 系統(tǒng)壓力：60Mpa；流量（20L/min）

2) 采用可變量油泵，具有不同工況的流量調(diào)節(jié)功能，以便實現(xiàn)節(jié)約能源，減少發(fā)熱，降低噪音的效果；

3) 高壓濾油器的過濾INGDU5μm，保證伺服閥、作動器在高清潔度環(huán)境下穩(wěn)定工作；

4）伺服油源可以實現(xiàn)液壓系統(tǒng)參數(shù)包括壓力、油溫、液位的數(shù)字化，帶有以PLC控制器為核心的油源控制器，配液晶顯示屏用于油源參數(shù)的顯示和油泵電機的啟停操作，同時，主控計算機可對智能油源進行遠程監(jiān)控和操作。

三、控制系統(tǒng)

1）包括工控機、控制器、數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)、配套軟件包、控制柜、以及電纜線等；

2）三通道數(shù)字閉環(huán)運動控制器，可以實現(xiàn)作動器位置和力的閉環(huán)控制，每個作動器對應(yīng)一個控制通道，可實現(xiàn)各個作動器同步、異步加載控制；

3）控制器具有即插即用的傳感器技術(shù)：每個傳感器通道可自動識別插入的不同傳感器，并可立即使用，無須在軟件中設(shè)置各傳感器參數(shù)，避免的人為誤操作帶來的傳感器損壞。